9月8日下午，旭升集团总经理徐旭东在2026年半年度业绩说明会上，给投资者交了底：储能产品下半年有望持续放量，具身智能业务已从前期研发和样件阶段逐步向小批量交付推进。
这家扎根宁波的铝合金零部件企业，正在把汽车领域攒了二十年的压铸、锻造、挤压工艺，往储能箱体和人形机器人结构件上搬。上半年公司营收24.28亿元，同比增长15.86%；归母净利润2.38亿元，同比增长18.48%。其中储能相关产品收入2.90亿元，成为拉动盈利改善的关键变量。但徐旭东也没回避问题，机器人收入规模还很小，墨西哥工厂仍在爬坡，客户降本压力实实在在。
储能2.9亿背后 高毛利撑住利润，放量要看海外产能旭升的储能
生意，本质上是把汽车电池外壳的制造能力换了个场景。
公司目前重点做三类产品：储能电池外壳、散热模块外壳、结构支架，应用场景从户用储能延伸到工商业储能和大型电站配套。
上半年这三块合计贡献收入2.90亿元（不含模具），客户覆盖北美及国内知名储能头部客户，徐旭东用“客户和产品呈多元化发展”来形容当前进展。
这笔生意的吸引力在于利润。储能产品的毛利率明显高于汽车类产品，直接带动公司上半年综合毛利率升至22.72%，同比提升4.34个百分点。
汽车类产品同期收入19.40亿元（不含模具），同比增长13.76%，仍是基本盘，但增速和盈利弹性已不如储能。
下半年能不能继续放量，关键看墨西哥工厂。该基地2025年6月投产，占地约10万平方米，覆盖从原材料到成品的全链条生产，主要服务北美新能源汽车及储能客户，可实现本地化交付以规避关税。
徐旭东在说明会上透露，墨西哥基地已有新客户项目导入并陆续投产，但整体仍处于产线爬坡阶段，良率、生产效率和本地化采购比例正在稳步提升，产能利用率的具体数值暂未单独披露。
泰国基地则完成了厂房基础建设，设备安装调试和产线导入在推进中，预计下半年陆续投用。
公司没有披露储能在手订单的具体金额，理由是“基于客户保密及信息披露要求”。这也意味着，下半年储能收入的实际兑现节奏，外界只能等三季报验证。
机器人走到小批量 故事好听，但短期指望不上
具身智能是这场说明会上另一个被反复追问的话题。徐旭东的表述比半年报又进了一步，公司已从前期研发和样件阶段，逐步向小批量交付推进。
具体产品上，旭升做的是执行器壳体、躯干结构件、胸腔类零部件，依托的是铝镁合金材料研发、半固态注射成形和精密加工能力。
半年报显示，相关业务在客户开拓、产品验证、样件交付及小批量、量产项目推进方面均有突破，已与部分国内外头部客户开展项目合作，部分项目进入小批量或量产阶段。
但徐旭东反复给市场降温“目前具身智能相关业务实现收入整体规模仍较小”“短期不是公司的主要收入来源”。
未来能否形成较大规模贡献，取决于下游产业化节奏、客户定点、产品验证和量产进展。换句话说，机器人业务现在更像一张期权，而不是利润表上的确定项。
回到公司整体经营，挑战并不少。2025年前五大客户销售额占年度销售总额的56.75%，客户集中度偏高；铝锭是主要原材料，价格波动直接影响成本；海外收入占比提升后，汇率波动的影响也在加大。
徐旭东在说明会上把当前主要挑战归纳为四条，下游客户降本压力、铝价及汇率波动、海外基地产能爬坡和本地供应链建设。
应对手段则是铝基价联动、集中采购、良率提升、自动化和精益制造，以及海外本地化配套。
从汽车铝件到储能箱体，再到机器人结构件，旭升的路线并不复杂，把同一套轻量化制造能力，往需求增长更快的赛道搬。
目前，储能已经跑通了从0到1，而接下来要看从1到10的速度，机器人则还在从0到1的路上。
两条新赛道能不能真正接住汽车主业的增长接力棒，2026年下半年的财报会给出更清晰的答案。